所屬類別
產品概括
軌道式集裝箱門式起重機的結構與用途
軌道式集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)門(men)(men)(men)(men)市(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)主要用(yong)于集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)鐵路轉運(yun)場(chang)和(he)(he)(he)大型集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)儲運(yun)場(chang)的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)卸(xie)載、搬運(yun)和(he)(he)(he)堆(dui)放。軌道式集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)門(men)(men)(men)(men)式起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)由主梁、剛性和(he)(he)(he)柔性門(men)(men)(men)(men)腿(tui)(tui)、運(yun)行小車(che)(che)(che)、起(qi)(qi)升(sheng)機(ji)(ji)構、大車(che)(che)(che)運(yun)行機(ji)(ji)構、電(dian)氣系統、操作駕駛室等組成。軌道式集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)門(men)(men)(men)(men)式起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)一般要求門(men)(men)(men)(men)腿(tui)(tui)內的寬度(du)方向凈空較大，故采用(yong)門(men)(men)(men)(men)腿(tui)(tui)上部(bu)(bu)(bu)敞開成U形和(he)(he)(he)門(men)(men)(men)(men)腿(tui)(tui)上部(bu)(bu)(bu)連通，并架設(she)小車(che)(che)(che)檢(jian)修架。軌道式集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)門(men)(men)(men)(men)式起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)能夠裝(zhuang)卸(xie)20′、40′、45′國際標準(zhun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)。起(qi)(qi)重(zhong)量一般36t、40.5t兩(liang)種(zhong)。根據場(chang)地、集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)儲運(yun)工藝流程及裝(zhuang)卸(xie)的車(che)(che)(che)輛的不同；跨度(du)有(you)26m、30m、35m之分；懸(xuan)(xuan)臂(bei)(bei)有(you)無懸(xuan)(xuan)臂(bei)(bei)、單懸(xuan)(xuan)臂(bei)(bei)和(he)(he)(he)雙(shuang)懸(xuan)(xuan)臂(bei)(bei)等結構形式之分；起(qi)(qi)升(sheng)高度(du)有(you)堆(dui)三(san)過(guo)四、堆(dui)四過(guo)五之分；上部(bu)(bu)(bu)小車(che)(che)(che)旋轉與下部(bu)(bu)(bu)吊(diao)具旋轉之分。
軌道式集裝箱門式起重機的操作和控制
軌(gui)道式集裝箱門式起重(zhong)機(ji)由司(si)機(ji)在駕駛室(shi)操(cao)縱聯(lian)動(dong)(dong)臺(tai)實現(xian)操(cao)作(zuo)。駕駛室(shi)一般懸掛在小車(che)下方而(er)隨小車(che)運行。駕駛室(shi)聯(lian)動(dong)(dong)臺(tai)上(shang)可以實現(xian)對起重(zhong)機(ji)的(de)全(quan)部操(cao)作(zuo)。亦可在大車(che)運行側(ce)操(cao)作(zuo)大車(che)運行，以方便起重(zhong)機(ji)臨時移(yi)位需(xu)要(yao)。當在大車(che)運行側(ce)操(cao)作(zuo)時，與主操(cao)作(zuo)聯(lian)動(dong)(dong)臺(tai)實現(xian)電氣聯(lian)鎖。
軌(gui)道式(shi)集裝(zhuang)箱門(men)式(shi)起(qi)重機的(de)(de)驅動控(kong)(kong)制(zhi)，目前(qian)常用(yong)的(de)(de)為(wei)交流(liu)變(bian)頻調速(su)系(xi)統(tong)。控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)多采(cai)用(yong)通訊控(kong)(kong)制(zhi)，集裝(zhuang)箱內部(bu)多采(cai)用(yong)有線(xian)方式(shi)，特點為(wei)速(su)度快，可(ke)靠性(xing)高。并可(ke)以選裝(zhuang)起(qi)重機綜合(he)管理系(xi)統(tong)，與外(wai)部(bu)控(kong)(kong)制(zhi)室(shi)采(cai)用(yong)無線(xian)方式(shi)進行(xing)數據傳輸，通過配合(he)邏(luo)輯(ji)控(kong)(kong)制(zhi)對起(qi)重機的(de)(de)操(cao)作系(xi)統(tong)進行(xing)不問斷監(jian)控(kong)(kong)、故(gu)障診斷和(he)數據集收集。
?軌道式集裝箱門式起言機的設計與制造規范和標準
起重(zhong)機設(she)計(ji)規范：GB/T3811-2008
起(qi)重機(ji)械(xie)安全規程：GB/6067.1-2010
軌道式集裝(zhuang)箱(xiang)門式起重機：GB/T19683-2005
港口設備工(gong)程質(zhi)量(liang)檢驗評定標準：JT/T244-2008
軌道(dao)式集(ji)裝箱(xiang)門式起(qi)重(zhong)機安全規(gui)程：JT/T566-2004
橋式(shi)和門式(shi)起(qi)重機制(zhi)造及(ji)軌(gui)道安(an)裝公差(cha)：GB/T10183-1988
?軌道式集裝箱門式起重機的技術特點
1、能量回饋裝(zhuang)置能有效的節約能源。
2、集裝(zhuang)箱吊(diao)具(ju)空間(jian)八繩防(fang)播機構(gou)，有效防(fang)止(zhi)吊(diao)具(ju)的搖擺和扭轉(zhuan)。
3、智能(neng)化的故(gu)障檢測系統，能(neng)更好地對設備(bei)進行故(gu)障分析與預警。
4、分離式電(dian)氣(qi)房與(yu)運行小車，減輕了小車運行負荷(he)，降低了能(neng)耗。
5、先進的大車行(xing)走自動糾偏(pian)系統，降低了大車啃軌問題，提(ti)高設備(bei)使用壽命。
6、智能化(hua)的(de)安(an)全(quan)(quan)監控與(yu)(yu)管(guan)理系統，更好地適用于貨(huo)場(chang)安(an)全(quan)(quan)監控與(yu)(yu)自動化(hua)管(guan)理的(de)需要。
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